Substituir o alternador.

Desligue a bateria.

Retire os 4 parafusos da grelha da ventoinha.

Remova o parafusos da ventoinha com uma chave de tubo 14mm.

Bata com força sobre a alavanca para ajudar a soltar a porca.

Bata com um martelo na chave para soltar a polí.

Abane e puxe a ventoinha para a retirar.

Retire a tampa de proteção da correia do alternador.

Retire a correia do alternador.

Retire a proteção do fio positivo, e desligue o fio.

Desligue o fio de excitação.Retire os parafusos do alternador.

Sugerimos a substituição da correia do alternador.

Posicione a correia do alternador.

Reposicione o alternador e coloque os parafusos de fixação.

Aperte a porca, mas não totalmente.

Coloque o suporte de tensão do alternador e aperte a porca à mão.

Coloque a ventoinha certificando-se de a correia do alternador encaixa na ranhura da polí.

Coloque o parafuso da ventoinha.

Para ajudar a apertar o parafuso, insira uma chave de fenda de cabeça plana entre dois dentes do volante do motor contra a cabeça do motor de arranque para bloquear a rotação da ventoinha.

Verifique se a correia do alternador está na sua posição correta.

Regule a tensão da correia do alternador.

Gire o alternador para cima para aplicar tensão à correia e apertar a porca do parafuso de tensão.

Agora aperte bem a porca de fixação.

Verifique novamente a tensão da correia do alternador.

Atenção, uma correia do alternador muito apertada pode danificar os rolamentos do alternador.

A correia deve ter flexibilidade.

Volte a ligar o fio de excitação e verifique o estado da fixa fêmea.

Volte a ligar o fio positivo no alternador.

Aperte a porca e coloque a proteção.

Recoloque a tampa da correia do alternador.

Antes de apertar totalmente as porcas da tampa de proteção, certifique-se de que está corretamente centrada de forma a que não toque na correia do alternador.

Recoloque a grelha da ventoinha.

Ligue a bateria.

Ligue o motor e verifique se não há sons de elementos a roçar.

Está tudo instalado.

Conduza com segurança.