Pour maintenir la sécurité du réseau, le rendre performant et répondre à la croissance du trafic, la SNCF renouvelle ses voies. Dans l'Oise, c'est au tour de la portion entre Gannes et Chantilly de connaître un coup de jeune, après 40 ans d'usage et le passage de milliers de trains. Depuis le 15 juin et jusqu'au 12 septembre, en pleine nuit, des centaines d'hommes travaillent au remplacement du rail, du ballast et des traverses par le train « Suite Rapide » - une machine ultra performante qui n'existe pour le moment qu'en trois exemplaires en France. L'objectif est simple : rendre les voies au petit matin sans que les usagers SNCF ne remarquent quoi que ce soit. Pourtant, chaque nuit, ce sont des kilomètres de rails qui sont remplacés. Un travail titanesque, dans le silence de la campagne, mais le bruit infernal des machines. Dans la nuit de jeudi à vendredi, nous les avons suivis sur deux des quatre étapes du renouvellement des voies : le « dégarnissage et la substitution ».

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