PREMIERE Audi S4 Quattro 2017 aro 19 AT8 3.0 TFSI V6 Turbo 354 cv 51 mkgf 250 kmh 0-100 kmh 4,7 s 1.630 kg @ 60 FPS
CARWP
2015-09-16
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http://Carwp.blogspot.com.br Audi lança o novo S4 e S4 Avant no IAA 2015 em Frankfurt am Main, com 260 kW (354 hp) e 0 a 100 km / h (0-62 mph) em 4,7 segundos. Os modelos de topo da série A4 estão à frente da concorrência - com design inteligente leve, motores potentes e um extenso pacote de tecnologias mais recentes.
"Na Audi, temos mais de 20 anos de experiência no desenvolvimento de nossos modelos S desportivo", diz Professor Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho de Audi Administração para o Desenvolvimento Técnico. "Desde o primeiro dia, a nossa fórmula para o sucesso tem sido uma combinação de excelente desempenho quattro, design contido, eo estado da unidade de tracção arte, suspensão e tecnologia de informação e entretenimento. O novo Audi S4 e S4 Avant impressionante continuar esta tradição desportiva".
Leve e potente: o 3.0 TFSI
O coração dos modelos S é um motor V6 recém-desenvolvido com a gasolina de injecção directa e turbo. O 3.0 TFSI tem uma potência de 260 kW (354 hp); seus 500 Nm (£ 368,8-ft) de torque está disponível em uma ampla gama de velocidades de 1.300 a 4.500 rpm. O motor supera seu antecessor em termos de potência e torque, oferecendo simultaneamente significativamente menor consumo de combustível e de peso.
O motor pode acelerar o Audi S4 de 0 a 100 km / h (0-62 mph) em 4,7 segundos, e o limitador eletrônico entra em ação a 250 km / h (155,3 mph). Apesar do seu desempenho melhorado consideravelmente, o V6 é extremamente eficiente. No ciclo NEDC, o Sedan S4 consome menos de 7,4 litros de combustível por 100 quilômetros com 170 gramas de CO2 por km (31,8 mpg de EUA [273,6 g / mi]).
A nova transmissão tiptronic de oito velocidades é altamente eficiente e proporciona mudanças de marcha rápidas, confortáveis e espontâneas. Sempre que a situação de condução permite, ele muda para freewheeling para economizar combustível.
Como em todos os modelos Audi S, o poder do 3.0 TFSI é transmitida para a estrada por unidade quattro permanente nas quatro rodas. Durante a condução normal, o diferencial central selflocking funis 60 por cento do torque do motor para o eixo traseiro e 40 por cento para a frente. Dependendo da situação operacional, pode distribuir-se a 70 por cento para o eixo dianteiro ou até 85 por cento, para a parte traseira. O controle de torque da roda seletivo baseado em uma função de software inteligente arredonda o trem unidade quattro. Para curvas dinâmico, as rodas no interior da curva estão ligeiramente travado antes que eles podem deslizar. Isso torna o manuseio mais precisa, ágil e estável. Um diferencial desportivo disponível como uma opção melhora o manuseio mais ativamente através da distribuição de forças entre as rodas traseiras.
Dinâmica inteligentes: suspensão
O novo Audi S4 e S4 Avant lidar com cantos de todos os tipos com calma - se em uma pista ou uma passagem de montanha. Para uma condução auto-estrada rápido, ambos os modelos apresentam impressionante estabilidade em linha reta. Este desempenho deve-se à suspensão recém-desenvolvido. A suspensão de cinco-link sobre o eixo dianteiro e traseiro separa precisamente as forças longitudinais e transversais, garantindo assim um excelente manuseamento em todas as situações de condução. Tal como a direcção assistida electromecânica, ambos são projetados para ser muito leve. Variável direção dinâmica dependente da velocidade é disponível como uma opção.
A suspensão desportiva S padrão é de 23 milímetros (0,9 in) menor do que o modelo básico. A altura de passeio é o mesmo com a suspensão opcional com controle abafador ativo. Junto com o diferencial de motor, direção, tiptronic e esporte, amortecedores CDC (CDC = controlo contínuo de amortecimento) estão incluídos na unidade de seleção sistema de manuseio de Audi que vem como padrão. Isto permite que o controlador para ajustar as características da suspensão em vários modos.
As rodas de 18 polegadas padrão em 5 raios duplos estrela projeto do rolo com pneus de tamanho 245/40. Uma alternativa de 19 polegadas está disponível a partir quattro GmbH. Poderosas, freios estáveis são montada nos grandes rodas.
Eufemismo desportivo: Projeto
O aparecimento de novos modelos S4 é subtilmente discreto. Na parte da frente, a grelha Singleframe e as linhas horizontais acentuadas sublinhar a largura. Os pára-choques e entradas de ar são proeminentemente perfilado. Muitos dos add-on peças são pintadas em finamente graduada matt tons de cinza, acentuados com cromo aparar em pontos selecionados.
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"Na Audi, temos mais de 20 anos de experiência no desenvolvimento de nossos modelos S desportivo", diz Professor Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho de Audi Administração para o Desenvolvimento Técnico. "Desde o primeiro dia, a nossa fórmula para o sucesso tem sido uma combinação de excelente desempenho quattro, design contido, eo estado da unidade de tracção arte, suspensão e tecnologia de informação e entretenimento. O novo Audi S4 e S4 Avant impressionante continuar esta tradição desportiva".
Leve e potente: o 3.0 TFSI
O coração dos modelos S é um motor V6 recém-desenvolvido com a gasolina de injecção directa e turbo. O 3.0 TFSI tem uma potência de 260 kW (354 hp); seus 500 Nm (£ 368,8-ft) de torque está disponível em uma ampla gama de velocidades de 1.300 a 4.500 rpm. O motor supera seu antecessor em termos de potência e torque, oferecendo simultaneamente significativamente menor consumo de combustível e de peso.
O motor pode acelerar o Audi S4 de 0 a 100 km / h (0-62 mph) em 4,7 segundos, e o limitador eletrônico entra em ação a 250 km / h (155,3 mph). Apesar do seu desempenho melhorado consideravelmente, o V6 é extremamente eficiente. No ciclo NEDC, o Sedan S4 consome menos de 7,4 litros de combustível por 100 quilômetros com 170 gramas de CO2 por km (31,8 mpg de EUA [273,6 g / mi]).
A nova transmissão tiptronic de oito velocidades é altamente eficiente e proporciona mudanças de marcha rápidas, confortáveis e espontâneas. Sempre que a situação de condução permite, ele muda para freewheeling para economizar combustível.
Como em todos os modelos Audi S, o poder do 3.0 TFSI é transmitida para a estrada por unidade quattro permanente nas quatro rodas. Durante a condução normal, o diferencial central selflocking funis 60 por cento do torque do motor para o eixo traseiro e 40 por cento para a frente. Dependendo da situação operacional, pode distribuir-se a 70 por cento para o eixo dianteiro ou até 85 por cento, para a parte traseira. O controle de torque da roda seletivo baseado em uma função de software inteligente arredonda o trem unidade quattro. Para curvas dinâmico, as rodas no interior da curva estão ligeiramente travado antes que eles podem deslizar. Isso torna o manuseio mais precisa, ágil e estável. Um diferencial desportivo disponível como uma opção melhora o manuseio mais ativamente através da distribuição de forças entre as rodas traseiras.
Dinâmica inteligentes: suspensão
O novo Audi S4 e S4 Avant lidar com cantos de todos os tipos com calma - se em uma pista ou uma passagem de montanha. Para uma condução auto-estrada rápido, ambos os modelos apresentam impressionante estabilidade em linha reta. Este desempenho deve-se à suspensão recém-desenvolvido. A suspensão de cinco-link sobre o eixo dianteiro e traseiro separa precisamente as forças longitudinais e transversais, garantindo assim um excelente manuseamento em todas as situações de condução. Tal como a direcção assistida electromecânica, ambos são projetados para ser muito leve. Variável direção dinâmica dependente da velocidade é disponível como uma opção.
A suspensão desportiva S padrão é de 23 milímetros (0,9 in) menor do que o modelo básico. A altura de passeio é o mesmo com a suspensão opcional com controle abafador ativo. Junto com o diferencial de motor, direção, tiptronic e esporte, amortecedores CDC (CDC = controlo contínuo de amortecimento) estão incluídos na unidade de seleção sistema de manuseio de Audi que vem como padrão. Isto permite que o controlador para ajustar as características da suspensão em vários modos.
As rodas de 18 polegadas padrão em 5 raios duplos estrela projeto do rolo com pneus de tamanho 245/40. Uma alternativa de 19 polegadas está disponível a partir quattro GmbH. Poderosas, freios estáveis são montada nos grandes rodas.
Eufemismo desportivo: Projeto
O aparecimento de novos modelos S4 é subtilmente discreto. Na parte da frente, a grelha Singleframe e as linhas horizontais acentuadas sublinhar a largura. Os pára-choques e entradas de ar são proeminentemente perfilado. Muitos dos add-on peças são pintadas em finamente graduada matt tons de cinza, acentuados com cromo aparar em pontos selecionados.
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