DESIGN Mercedes-Benz G 500 2016 4.0 V8 Biturbo 422 cv 62,2 mkgf @ 60 FPS
CARWP
2015-09-26
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http://Carwp.blogspot.com.br Todos os modelos Mercedes-Benz G-Class já oferecem até 16 por cento mais poder e até 17 por cento o consumo de combustível mais baixo. A gama inclui o G 500 com um novo e poderoso 4.0 litros V8 biturbo do motor. Todos os motores estão em conformidade com a mais recente norma de emissões Euro 6. Uma nova configuração de suspensão, juntamente com mais sensíveis resultados do controlo ESP® em aumento da estabilidade de condução, segurança e conforto estrada. O exterior e interior também foram dado um upgrade. O exclusivo AMG EDITION 463 e G 500 4x4 ^ 2 também estão sendo lançados.
Clássico off-roader da Mercedes-Benz está começando um novo capítulo de uma história de sucesso que se estende por mais de 35 anos. Com a sua continuamente melhorado especificação de tecnologia e de alta classe de equipamento, este ícone todo-o-terreno tem consistentemente satisfeitas as mais altas expectativas dos fãs de off-road. Fiel a essa tradição, um novo 4.0 litros V8 injetado diretamente motor biturbo agora está celebrando sua estréia mundial no G-Class.
Biturbo de 8 cilindros desenvolvido pela Mercedes-AMG
O novo motor de 8 cilindros na G 500 pode apontar para um património exclusivo. Ele é baseado na nova geração de motores V8 desenvolvido pela Mercedes-AMG que já coaxed níveis excepcionais de desempenho fora do Mercedes-AMG GT e Mercedes-AMG C 63. Para uso na Classe G, o V8 foi modificado para entregar 310 kW (422 hp) com torque de 610 Nm. Outros atributos destaque incluem uma resposta espontânea e alta potência de tracção, a possibilidade de, por exemplo, por dois turbocompressores, que em vez de ser configurados do lado de fora dos bancos de cilindro, estão dispostos entre eles no V - o chamado "quente dentro de V ". Este layout permite um design compacto, a resposta óptima e baixas emissões de escape. Alta eficiência é assegurada pela utilização da Mercedes-Benz de piezo de injeção direta de gasolina com combustão guiada por spray. Força máxima com menor peso possível é garantida pelo cárter de alumínio do motor V8. As superfície interior do cilindro possuem tecnologia NANOSLIDE® da Daimler, o que os torna duas vezes mais duro como forros de ferro fundido convencionais. Isso minimiza tanto atrito interno ea demanda de combustível.
Comparado com o anterior de 5,5 litros V8 naturalmente aspirado unidade, o novo motor de 8 cilindros biturbo põe para fora 25 kW (35 hp) mais poder e newton metros mais 80 torque. Resultados de turboalimentação em máxima potência e torque a ser entregue em velocidades mais baixas do motor, este ser para o benefício de não apenas o poder de tracção e desempenho, mas também economia de combustível. A nova G 500 acelera a 100 km / h em 5,9 segundos (anteriormente: 6.1 segundos) e tem um consumo combinado NEDC de 12,3 litros por 100 km (anteriormente: 14,9 l / 100 km).
Mais potência, menor consumo de combustível
Os motores em outros modelos G-Class foram igualmente atualizado:
Os G 350 d beneficia de uma caminhada na saída de 155 kW (211 hp) a 180 kW (245 cv), com sua escalada de torque 540-600 nm. O G 350 d agora acelera de 0 a 100 km / h em 8,8 segundos, em vez dos 9,1 segundos anteriores. O consumo combinado NEDC cai de 11,2 litros por 100 km para 9,9 l / 100 km.
A AMG G 63 agora entrega 420 kW (571 hp) em vez de 400 kW (544 hp) com torque de 760 Nm.
Em vez de 450 kW (612 cv), o motor de 12 cilindros no G 65 AMG agora põe para fora 463 kW (630 hp) com torque de 1000 Nm.
O G 350 d, G 500 e G 63 AMG está equipado de série com uma função ECO start / stop, que reduz o consumo de combustível e as emissões ao desligar o motor quando o veículo está em repouso, por exemplo, em um engarrafamento ou nos semáforos.
Como é típico do G-Class, os novos modelos mantêm a base resistente familiar de corpo e tipo escada quadro, que ainda oferece reservas generosas para lidar com o aumento do poder. Também retido é o inigualável desempenho off-road com travas da unidade permanente nas quatro rodas, caixa de velocidades de baixa gama e três diferenciais que podem ser contratados / desligados enquanto estiver em movimento.
Optimizado ESP®, disponível opcionalmente sistema de amortecimento adaptativo para G 500
A configuração de suspensão padrão foi revisto com amortecedores otimizados para melhor controle dos movimentos do corpo e ainda mais conforto de condução em estrada. Uma configuração ESP® adaptado torna dinâmica de condução melhorada possível e, como resultado, maior estabilidade e segurança de condução. Otimizações para resultado ASR e ABS em melhor tração enquanto encurtando a distância de travagem em caso de travagem. A capacidade de carga do eixo da frente foi levantada por 100 kg para 1550 kg.
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Clássico off-roader da Mercedes-Benz está começando um novo capítulo de uma história de sucesso que se estende por mais de 35 anos. Com a sua continuamente melhorado especificação de tecnologia e de alta classe de equipamento, este ícone todo-o-terreno tem consistentemente satisfeitas as mais altas expectativas dos fãs de off-road. Fiel a essa tradição, um novo 4.0 litros V8 injetado diretamente motor biturbo agora está celebrando sua estréia mundial no G-Class.
Biturbo de 8 cilindros desenvolvido pela Mercedes-AMG
O novo motor de 8 cilindros na G 500 pode apontar para um património exclusivo. Ele é baseado na nova geração de motores V8 desenvolvido pela Mercedes-AMG que já coaxed níveis excepcionais de desempenho fora do Mercedes-AMG GT e Mercedes-AMG C 63. Para uso na Classe G, o V8 foi modificado para entregar 310 kW (422 hp) com torque de 610 Nm. Outros atributos destaque incluem uma resposta espontânea e alta potência de tracção, a possibilidade de, por exemplo, por dois turbocompressores, que em vez de ser configurados do lado de fora dos bancos de cilindro, estão dispostos entre eles no V - o chamado "quente dentro de V ". Este layout permite um design compacto, a resposta óptima e baixas emissões de escape. Alta eficiência é assegurada pela utilização da Mercedes-Benz de piezo de injeção direta de gasolina com combustão guiada por spray. Força máxima com menor peso possível é garantida pelo cárter de alumínio do motor V8. As superfície interior do cilindro possuem tecnologia NANOSLIDE® da Daimler, o que os torna duas vezes mais duro como forros de ferro fundido convencionais. Isso minimiza tanto atrito interno ea demanda de combustível.
Comparado com o anterior de 5,5 litros V8 naturalmente aspirado unidade, o novo motor de 8 cilindros biturbo põe para fora 25 kW (35 hp) mais poder e newton metros mais 80 torque. Resultados de turboalimentação em máxima potência e torque a ser entregue em velocidades mais baixas do motor, este ser para o benefício de não apenas o poder de tracção e desempenho, mas também economia de combustível. A nova G 500 acelera a 100 km / h em 5,9 segundos (anteriormente: 6.1 segundos) e tem um consumo combinado NEDC de 12,3 litros por 100 km (anteriormente: 14,9 l / 100 km).
Mais potência, menor consumo de combustível
Os motores em outros modelos G-Class foram igualmente atualizado:
Os G 350 d beneficia de uma caminhada na saída de 155 kW (211 hp) a 180 kW (245 cv), com sua escalada de torque 540-600 nm. O G 350 d agora acelera de 0 a 100 km / h em 8,8 segundos, em vez dos 9,1 segundos anteriores. O consumo combinado NEDC cai de 11,2 litros por 100 km para 9,9 l / 100 km.
A AMG G 63 agora entrega 420 kW (571 hp) em vez de 400 kW (544 hp) com torque de 760 Nm.
Em vez de 450 kW (612 cv), o motor de 12 cilindros no G 65 AMG agora põe para fora 463 kW (630 hp) com torque de 1000 Nm.
O G 350 d, G 500 e G 63 AMG está equipado de série com uma função ECO start / stop, que reduz o consumo de combustível e as emissões ao desligar o motor quando o veículo está em repouso, por exemplo, em um engarrafamento ou nos semáforos.
Como é típico do G-Class, os novos modelos mantêm a base resistente familiar de corpo e tipo escada quadro, que ainda oferece reservas generosas para lidar com o aumento do poder. Também retido é o inigualável desempenho off-road com travas da unidade permanente nas quatro rodas, caixa de velocidades de baixa gama e três diferenciais que podem ser contratados / desligados enquanto estiver em movimento.
Optimizado ESP®, disponível opcionalmente sistema de amortecimento adaptativo para G 500
A configuração de suspensão padrão foi revisto com amortecedores otimizados para melhor controle dos movimentos do corpo e ainda mais conforto de condução em estrada. Uma configuração ESP® adaptado torna dinâmica de condução melhorada possível e, como resultado, maior estabilidade e segurança de condução. Otimizações para resultado ASR e ABS em melhor tração enquanto encurtando a distância de travagem em caso de travagem. A capacidade de carga do eixo da frente foi levantada por 100 kg para 1550 kg.
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