SLIDES Brabus 850 Widestar Mercedes-Benz G 63 2015 aro 23 5.9 V8 Biturbo 850 cv 147,9 mkgf 260 kmh 0-100 kmh 4 s
CARWP
2015-10-07
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http://carwp.blogspot.com.br/2015/10/slides-brabus-850-widestar-mercedes.html BRABUS 850 Biturbo 6.0 WIDESTAR - que é o novo poder exclusivo off-roader baseado no Mercedes G 63, que celebra a sua estreia mundial no Salão Automóvel de 2015, em Frankfurt am Main. O SUV é alimentado por um BRABUS 850 Biturbo 6.0 V8 aumentou-deslocamento do motor avaliado em 625 kW / 850 HP (838 cv) e produzindo um binário máximo de 1.450 Nm (£ 1.069-ft). Apesar pesando 2.550 kg, os sprints carro all-wheel-drive a partir do repouso a 100 km / h (62 mph) em apenas 4,0 segundo. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 260 km / h (162 mph).
Visualmente, o poder off-roader impressiona com a sua impressionante BRABUS WIDESTAR widebody e suas 23 polegadas BRABUS "Platinum Edition" rodas forjadas. A suspensão Ride Control dinâmico BRABUS oferece uma mistura perfeita de excelente qualidade de passeio e manipulação dinâmica. Opções exclusivas para a rodada interior a gama de produtos para a mais recente evolução BRABUS do G-Class Mercedes.
BRABUS (Brabus-Allee, D-46240 Bottrop, telefone: + 49 / (0) 2041 / 777-0, fax + 49 / (0) 2041/777 111, Internet www.brabus.com) oferece mais extensa linha mundial de afinação do motor de automóveis Mercedes-Benz - é claro, todos apoiados pela garantia one-of-a-kind BRABUS Ajustamento de três anos, até 100.000 km / 62.000 milhas (veja garantia de BRABUS Termos e Condições, atualizados de Julho de 2013). Uma das filosofias fundamentais dos engenheiros da unidade de energia BRABUS é o velho ditado de que o melhor substituto para o deslocamento é mais deslocamento.
O BRABUS ultra-poderoso 850 Biturbo 6.0 de oito cilindros do motor aumentou de deslocamento está agora disponível após um extenso fase de desenvolvimento e testes. Este motor anteriormente só estava disponível nos carros super BRABUS com base no CLS, E-, SL- e S-Class e agora vem no corpo do G-Class também.
O deslocamento é aumentada de padrão 5461 cc a 5912 cc (333 a 361 cu in) by boring os cilindros na loja motor BRABUS state-of-the-art e instalação de oito pistões forjados com um diâmetro de 99 milímetros (4 polegadas) . Eles estão conectados a um boleto cambota balanceamento de precisão com um golpe de 96 milímetros (3,8 polegadas), em vez de normalmente 90,5 milímetros (3,6 polegadas) por varas especiais tarugos de pistão. Além disso, ambas as cabeças dos cilindros são optimizadas para o fluxo de gás.
Os componentes de motores também são atualizados com BRABUS componentes de alto desempenho. Os dois turbos de produção são substituídos por turbocompressores com maiores unidades compressoras e colectores de escape modificados. Para diminuir ainda mais a temperatura do ar de admissão, admissão e de carga tubos de ar estão equipados com revestimento especial "Reflexão Ouro Heat" que imediatamente chama a atenção.
Além disso, os especialistas motor BRABUS desenvolveram um módulo especial de admissão 850 para esta conversão, que inclui uma caixa do filtro de ar com uma secção transversal de admissão alargada. Para este efeito, BRABUS instala um capô de carbono revestido de clara com design bandeira quadriculada, que fornece o motor com ar de combustão através de slots traseiros e um sistema de deflexão de ar sofisticado.
Catalisadores metálicos e um sistema de escape desportivo BRABUS completar o motor aumentou de deslocamento no lado do escape. Graças a válvulas de borboleta ativamente controlados integrados, o condutor pode alternar entre um som gutural V8 no modo "sport" e um sussurro sutil no modo de "voltar para casa". O sistema de escape inteiramente em aço inoxidável também é um deleite visual: com duas saídas de escape em cada lado na frente das rodas traseiras, seja revestida com cromo padrão ou preto, o escape também adiciona alguns destaques visuais emocionantes.
O motor de BRABUS e engenheiros eletrônicos garantiu que todos os componentes de alto desempenho são coordenadas pelo sistema de gerenciamento eletrônico do motor com a máxima eficiência. Eles enfocam não apenas a entrega de potência excelente. As principais prioridades nas especificações de desempenho para os engenheiros de desenvolvimento incluiu também a máxima durabilidade e as emissões de exemplares.
Um deslocamento de 6 litros em concerto com dois turbocompressores resulta em outro motor de BRABUS em uma classe própria. Uma saída de 625 kW / 850 HP (838 cv) a um baixo 5400 rpm é tanto um valor de referência para os veículos de cross-country, como é o pico de torque gigantesca de 1.450 Nm (£ 1.069-ft), na torneira entre 2500 e 4.500 rpm.
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Visualmente, o poder off-roader impressiona com a sua impressionante BRABUS WIDESTAR widebody e suas 23 polegadas BRABUS "Platinum Edition" rodas forjadas. A suspensão Ride Control dinâmico BRABUS oferece uma mistura perfeita de excelente qualidade de passeio e manipulação dinâmica. Opções exclusivas para a rodada interior a gama de produtos para a mais recente evolução BRABUS do G-Class Mercedes.
BRABUS (Brabus-Allee, D-46240 Bottrop, telefone: + 49 / (0) 2041 / 777-0, fax + 49 / (0) 2041/777 111, Internet www.brabus.com) oferece mais extensa linha mundial de afinação do motor de automóveis Mercedes-Benz - é claro, todos apoiados pela garantia one-of-a-kind BRABUS Ajustamento de três anos, até 100.000 km / 62.000 milhas (veja garantia de BRABUS Termos e Condições, atualizados de Julho de 2013). Uma das filosofias fundamentais dos engenheiros da unidade de energia BRABUS é o velho ditado de que o melhor substituto para o deslocamento é mais deslocamento.
O BRABUS ultra-poderoso 850 Biturbo 6.0 de oito cilindros do motor aumentou de deslocamento está agora disponível após um extenso fase de desenvolvimento e testes. Este motor anteriormente só estava disponível nos carros super BRABUS com base no CLS, E-, SL- e S-Class e agora vem no corpo do G-Class também.
O deslocamento é aumentada de padrão 5461 cc a 5912 cc (333 a 361 cu in) by boring os cilindros na loja motor BRABUS state-of-the-art e instalação de oito pistões forjados com um diâmetro de 99 milímetros (4 polegadas) . Eles estão conectados a um boleto cambota balanceamento de precisão com um golpe de 96 milímetros (3,8 polegadas), em vez de normalmente 90,5 milímetros (3,6 polegadas) por varas especiais tarugos de pistão. Além disso, ambas as cabeças dos cilindros são optimizadas para o fluxo de gás.
Os componentes de motores também são atualizados com BRABUS componentes de alto desempenho. Os dois turbos de produção são substituídos por turbocompressores com maiores unidades compressoras e colectores de escape modificados. Para diminuir ainda mais a temperatura do ar de admissão, admissão e de carga tubos de ar estão equipados com revestimento especial "Reflexão Ouro Heat" que imediatamente chama a atenção.
Além disso, os especialistas motor BRABUS desenvolveram um módulo especial de admissão 850 para esta conversão, que inclui uma caixa do filtro de ar com uma secção transversal de admissão alargada. Para este efeito, BRABUS instala um capô de carbono revestido de clara com design bandeira quadriculada, que fornece o motor com ar de combustão através de slots traseiros e um sistema de deflexão de ar sofisticado.
Catalisadores metálicos e um sistema de escape desportivo BRABUS completar o motor aumentou de deslocamento no lado do escape. Graças a válvulas de borboleta ativamente controlados integrados, o condutor pode alternar entre um som gutural V8 no modo "sport" e um sussurro sutil no modo de "voltar para casa". O sistema de escape inteiramente em aço inoxidável também é um deleite visual: com duas saídas de escape em cada lado na frente das rodas traseiras, seja revestida com cromo padrão ou preto, o escape também adiciona alguns destaques visuais emocionantes.
O motor de BRABUS e engenheiros eletrônicos garantiu que todos os componentes de alto desempenho são coordenadas pelo sistema de gerenciamento eletrônico do motor com a máxima eficiência. Eles enfocam não apenas a entrega de potência excelente. As principais prioridades nas especificações de desempenho para os engenheiros de desenvolvimento incluiu também a máxima durabilidade e as emissões de exemplares.
Um deslocamento de 6 litros em concerto com dois turbocompressores resulta em outro motor de BRABUS em uma classe própria. Uma saída de 625 kW / 850 HP (838 cv) a um baixo 5400 rpm é tanto um valor de referência para os veículos de cross-country, como é o pico de torque gigantesca de 1.450 Nm (£ 1.069-ft), na torneira entre 2500 e 4.500 rpm.
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