Deri ne vitet '90, Shqipëria prodhonte dhe shiste çdo vit 3600 biçikleta. Ndërsa sot ne vendin tone ky mjet lëvizjeje shihet si i dale mode, ne bote ndodh krejt e kundërta. Pak vete e dine qe ne bote prodhimi i biçikletave është dyfishi i prodhimit te makinave. Deri ne vitet '60 raporti ka qene i barabarte 20 milionë, ndërsa pas vitit 2003 u përmbys ne 100 milionë biçikleta te prodhuara ne vit dhe 42 milionë makina. Ndërsa ne Shqipëri ata qe dikur prodhonin biçikleta, sot i riparojnë ato pak qe qarkullojnë. Ali Saliu është një prej tyre, ish-përgjegjës ne uzinën e prodhimit te këtij mjeti. Por paradoks ose jo krahasuar me dëshirat e te rinjve te sotëm, Eno ky 12-vjeçar i është përkushtuar këtij zanati, duke ndihmuar ne riparimin e biçikletave. Por ka një arsye thelbësore, qe banoret e Amsterdamit dhe Kopenhagenit e përdorin biçikletën ne masën 60 apo 36% te lëvizjes se tyre. Dhe ajo është reduktimi i ndotjes qe vjen nga gazrat e dëmshëm qe lëshojnë automjetet ne ambient. E përpos uljes se ndotjes, lehtësimit te trafikut, mbajtjes se trupit ne forme dhe kursimit te kohës ne lëvizje, mungesa e vendeve dedikuar ecjes se biçikletave duket paradoksale.

ntil the '90s, Albania produced and sold each year 3600 bicycles. While today our country is seen as the tool movement outmoded, the world is quite the opposite. Few know that in the world of bicycle production is double car production. Until the 60s the ratio has been equal 20 million, while after 2003 was down to 100 million bicycles produced per year and 42 million cars. While in Bangladesh those who once produced bicycles, repair them today less circulating. Saliu Ali is one of them, former in charge of the production plant of this vehicle. But the paradox or not compared with the wishes of the youth of today, the 12-year-old Eno is dedicated to this craft, helping to repair the bicycle. But there is a fundamental reason that residents of Amsterdam and Copenhagen bikes to the extent of 60 or 36% of their movement. And it is reducing the pollution that comes from that emit harmful gases in the atmosphere vehicles. And besides reducing pollution, ease traffic, keeping the body in shape and saving time in the movement, the lack of dedicated bicycle walking that seems paradoxical.