Performa mesinnya luar biasa Fitur Easy Start System
Nyaman untuk ditunggangi
Easy start system belum dimiliki kompetitor
Performa mesin dan raungan knalpotnya mantap

Spesifikasi GSX-R150

Mesin
Jenis Mesin Real DOHC
Isi Silinder 150cc
Dimensi x Langkah 62,0 mm x 48,8 mm
Rasio Kompresi
Daya Maksimum 19.17 HP (14 kW) @ 11,000 rpm
Torsi Maksimum 14. Nm @ 8,500 rpm
Sistem Bahan Bakar Fuel Injection
Sistem Pengapian
Transmisi 6 percepatan
Kapasitas Tangki 11 Liter
Sistem Starter Keyless dan Electric Starter
Dimensi
P x L x T 1975 mm x 674 mm x 1070 mm
Jarak Pijak 1300 mm
Tinggi Jok 785 mm
Berat Kosong 126 kg
Rangka
Tipe Rangka Diamond
Suspensi Depan Telescopic
Suspensi Belakang Swingarm
Rem Depan Disk (Petal)
Rem Belakang Disk (Petal)
Roda Depan Tubles
Roda Belakang Tubles

Harga GSX R150 dan Harga GSX S150
Harga All New Suzuki GSX R150 dan GSX S150 2018
Harga All New Suzuki GSX R150 2017 Baru Rp.29.900.000
Harga All New Suzuki GSX S150 2017 Baru Rp.25.500.000

Fitur Unggulan

Suzuki GSX-R150 dibekali oleh tiga fitur unggulan, yaitu lampu depan LED, instrument cluster LCD, dan Easy Start System. Fitur lampu depan LED sebenarnya sudah menjadi langkah baik, namun mengapa hanya lampu depan saja? Lampu sein dan lampu rem belakang belum ikut dilengkapi dengan LED. Kemudian fitur instrument cluster LCD, yang kehadirannya memang membuat motor ini tampak semakin modern.

Terakhir adalah fitur easy start system. Fitur ini bisa dikatakan menjadi yang paling diandalkan oleh Suzuki. Meski kehadirannya tidak mempengaruhi rasa berkendara sama sekali, namun setidaknya kompetitor belum punya. Memungkinkan pengendara tidak perlu mengeluarkan kunci dari kantong celana, untuk mengaktifkan mesin.

Caranya cukup tunggangi motor. Lalu tekan tuas yang berada di ujung bodi motor, sampai lampu indikator menyala. Kemudian putar tuas ke kanan sampai posisi on. Terakhir, tekan tombol starter yang ada di setang motor. Anda akan disambut langsung oleh raungan mesin dan knalpotnya.

Desain
Selain perdebatan terkait estetika, Suzuki GSX-R150 pada dasarnya merupakan motor yang nyaman. Desainnya dibuat untuk mengikuti posisi badan pengendara.Kami sudah mencobanya sendiri ketika melakukan test ride di Sirkuit Sentul, Jawa Barat. Selayaknya sebuah motor sport, posisi badan tentunya harus membungkuk untuk mengendarainya.

Bentuk tangkinya yang menyempit di pangkal paha, membuat kaki pengendara mampu mengapit motor dengan mudah. Kemudian posisi pijakan kaki yang agak kebelakang, membuat sensasi balapnya semakin terasa.Terakhir bobotnya pun terasa sangat ringan saat dipakai berkendara. Menurut data resminya, kuda besi ini memiliki berat 131 kg yang memang lebih ringan dari kompetitornya.

Menggunakan ban depan berukuran 90/80-17 tubeless, dan ban belakang berukuran 130/70-17 tubeless. Efeknya ban depan yang lebih tipis mampu menghadirkan manuver yang lebih baik.