Il faut savoir que le Qashqai reste le best-seller de la marque et l’un des SUV les plus vendus sur ce segment. L’année dernière, il a reçu un petit restylage et cette année Nissan se concentre sur les motorisations : il reçoit le 1,3 DIG-T qui sera disponible en 140 et 160 ch. C’est un moteur que l’on connaît déjà puisqu’on le retrouve sur le Renault Kadjar et la Mercedes Classe A : ce moteur est issu de l’alliance entre ces deux marques. On a pu prendre le volant du Qashqai équipé de la version 140 ch, un moteur qui se révèle très agréable, très bien insonorisé et qui fait preuve d’une très bonne souplesse dès qu’on passe les 1600 tours/minute. Il remplace très bien l’ancien 1,2 l DIG-T qui reste encore au catalogue pour écouler les stocks mais à terme le 1,3 l remplacera ce moteur. Ce 1,3 l sera disponible également en 160 ch et seule cette version pourra recevoir la nouvelle boîte double embrayage à 7 rapports qui se révèle également très agréable à utiliser. Côté consommations, ce moteur nous a plutôt bluffés car nous avons concilié routes de montagne et autoroute et jamais l’ordinateur de bord ne dépassait les 8 litres/8.5 l de moyenne, ce qui reste tout à fait honorable pour un petit moteur essence. Pour notre modèle d’essai, le malus n’excède pas les 90 € puisque le moteur émet 124 g/km de CO2. Il faut aussi préciser que certains diesel ont été revus : le 1,5 dCi passe de 110 à 115 ch et en 2019 le Qashqai aura droit à une version 1,7 l dCi 150 ch qui remplacera le 130 ch actuel. Pour les tarifs, la version d’entrée de gamme Visia commence à 24650 €, mais les prix peuvent très vite grimper avec la montée en gamme : la version Tekna+ que vous pouvez voir sur les images arrive à 33100 €.