"디자인은 같은데 심장은 다른 차!"

강한 심장으로 남성성을 자극하는 차량들, 판매량이 목표가 아닌 기술력의 시험대가 되는 차량들이 있다.

아우디 'RS', 벤츠 'AMG', BMW 'M'은 기존에 판매되고 있는 차량의 '심장'과 '신발'을 바꿔 '거친 녀석'으로 만들어 질 때 붙는 이름들이다.

하지만 아우디는 기존의 차량 앞에 붙는 'A'와 최상급 자동차에 붙는 'RS' 사이에 'S'라는 모델들을 선보이고 있다.

이는 세단과 고출력 차량의 중간 정도라고 생각하면 되지만 만만하게 생각하면 큰 코 다칠 수가 있다.

이번 '레알시승기'는 남자의 마음을 '들었다, 놨다 할 수 있는 요물' 아우디 S7을 시승해 봤다.

S7의 외관은 기존의 아우디 A7과 큰 차이는 없다. 특히 앞부분에 있는 S7 마크와 라디에이터 그릴과 범퍼 흡입구, 사이드미러 커버 등의 디자인과 재질만 살짝 다르게 설계됐다.

A7과 S7은 기본적으로 차체 길이와 너비, 휠베이스는 기본적으로 같지만 S7의 차체는 고속주행에 맞게 12mm를 낮춘 것이 특징이다.

S7의 심장은 V8 4.0ℓ 가솔린 트윈 터보 엔진으로 출발부터 100km/h까지의 가속력은 4.7초, 420마력, 56.1kg·m의 힘을 자랑한다.

계기판에는 320km/h까지 나타날 정도로 엄청난 힘을 자랑하지만 최고속도는 250km/h로 묶여 있다.

강한 심장을 유지하기 위해서는 옥탄가 95이상의 고급유를 사용하는 것은 당연하다.

고급유를 사용하는 아무디 S7의 복합연비는 리터당 7.9km지만 실제 다이나믹한 주행을 했을 경우에는 5km이하로 떨어진다. 과격한 운전을 즐기는 사람들에게만 어울리는 (?) 연비다.

차량내부는 가죽시트와 카본 재질을 적절히 섞은 실내디자인이 인상적이며 시동을 걸면 내비게이션 모니터와 뱅 앤 울룹슨 오디오가 튀어나오는 것이 눈길을 끈다.

특히 모니터에 포함된 인디비주얼(indivisual) 모드는 차량을 통제할 수 있는 컨트롤 타워 역할을 한다.

인디비주얼 모드로 엔진, 서스펜션, 또한 엔진 사운드까지 모든 통제가 가능해 운전자 느낌에 따라서 원하는 주행을 할 수 있는 특징이 있다.

엔진 사운드를 통제하지만 최상급 모델은 RS, 혹은 다른 브랜드 M과 AMG에 비해 다소 '소심한' 사운드를 내는 모습은 아쉬웠다.

S7의 주행능력은 탁월했다. 가속능력과 제동능력 등 차량 퍼포먼스는 '나이스하다'는 느낌을 갖게 했다.

실내 소음도 엔진음부터 풍절음 그리고 노면 소음 등 적절하게 잡아줘서 편안한 주행을 할 수 있었다.

다만 트렁크 공간과 뒷좌석은 거의 포기한 듯한 점은 아쉬움이 있을 수 밖에 없었다.

아우디의 A7도 좋은 모델이지만 때로는 역동성과 차분함의 두 얼굴을 갖고 싶다면 S7도 한 번 생각해 볼만 하다는 생각이 들었다. 하지만 가격이 문제다.

A7보다는 약 2000만원 비싼 S7의 가격은 1억 2530만원이다.