Certains essais sont un peu particuliers… Comme aujourd’hui : on essaie un SUV, mais en quelques sortes le SUV ultime, le SUV superlatif, le SUV le plus cher, le SUV le plus luxueux, le SUV le plus grand… Voici le Rolls-Royce Cullinan. Un petit mot d’abord sur ce terme : Cullinan est le nom donné au plus gros diamant brut jamais découvert qui atteint 3106 carats, excusez du peu, et qui appartient bien-sûr aux joyaux de la couronne britannique. Le Rolls-Royce Cullinan, est donc le plus grand des SUV du marché avec 5,35 m de long, alors que le Mercedes GLS atteint 5,21 m seulement… Impressionnant donc, voire majestueux, mais on s’attendait presque à encore plus car ce Cullinan est basé techniquement sur la plateforme de la Phantom 8 qui approche des 6 mètres ! Dans son dossier de presse, Rolls-Royce insiste sur le fait que la plateforme n’est pas utilisée dans d’autres marques : on peut y voir un message adressé au Bentley Bentaïga, qui partage ses dessous avec d’autres modèles dont des Volkswagen, sans doute considérés comme roturiers… Ce Cullinan cumule les premières historiques puisqu’il s’agit du premier SUV de Rolls-Royce, mais aussi de la première Rolls-Royce à transmission intégrale, qui reprend au passage des éléments du BMW X5, et également la première Rolls-Royce avec hayon. Sous le capot, il n’y a qu’une seule motorisation proposée, et pas question d’hybridation quelconque : on trouve un V12 turbocompressé de 6750 cm3, la cylindrée fétiche de Rolls – les fameux moteurs 6 3/4– ce V12 affichant la puissance confortable de 571 ch dans sa version de base et 600 ch sur notre version Black Badges reconnaissable entre autres à la fameuse Spirit of Ecstasy noire. Il y a plein de choses à raconter sur cette voiture : elle a été fabriquée presque entièrement à la main en 2 jours, il y a au moins 9 couches de peinture, etc. Mais je vais plutôt vous emmener à l’intérieur, découvrir le SUV le plus luxueux du monde, après avoir actionné ces lourdes portes à ouverture antagonistes, une tradition chez Rolls-Royce.