조선업 또 수주 절벽…LNG선 수주 반전 도전

[앵커]

코로나19 사태로 지금 조선업계가 또다시 수주 절벽에 부딪혔습니다.

코로나 불황에 물동량이 줄자 해운사들이 발주를 줄인 탓인데요.

하지만 글로벌 선사들의 액화 천연가스 운반선 대량 발주가 예고돼 있어, 우리 조선사들이 이 곳에 사활을 걸고 있습니다.

나경렬 기자입니다.

[기자]

세계 조선산업도 코로나19의 충격에 직면하기는 다른 산업과 마찬가지입니다.

1분기 세계 선박 발주량이 1년 전보다 70% 넘게 급감했을 정도입니다.

이 때문에 현대와 삼성중공업, 대우조선해양 등 조선 빅3의 1분기 수주액은 지난해의 절반 수준인 16억 달러에 불과합니다.

코로나19 사태로 인한 교역 급감 전망에 해운사들이 발주를 취소하거나 꺼리는 탓입니다.

"세계적으로 선박 발주가 거의 절벽이에요. 발주를 넣으려던 선주사들도 주춤하고 취소하고…"

하지만 세계 최대 액화 천연가스 LNG 생산국 카타르가 최대 80척의 LNG 운반선을 발주하겠다고 밝힌 건 LNG선 경쟁력 1위 우리 조선업계엔 희소식입니다.

첫 번째 발주 16척은 중국이 가져가면서 국내 조선사들은 수주 총력전에 나섰는데 최소 44척인 나머지는 수주 가능성이 크다는 게 전문가들의 평가입니다.

생산 능력과 기술 경쟁력 면에서 중국의 한계가 뚜렷하기 때문입니다.

"그 이외의 물량들은 생산할 수 있는 데가 우리나라 조선사가 대부분이기 때문에. LNG 운반선의 경우 품질이 굉장히 중요해서 나머지는 우리나라 조선사가…"

2년 연속 세계 수주 1위를 지켰던 한국 조선산업이 올해도 선전할 수 있을지 여부는 이 LNG선 수주 실적에 달려 있습니다.

연합뉴스TV 나경렬입니다.

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