Vlaky vo vojne / Vlaky ve válce: Operácia / Operace Barbarossa

Ako železnice udržali 2. svetovú vojnu "v obrátkach"
Táto dynamická historická séria vrhá nové svetlo na štyri slávne kampane 2. svetovej vojny – Bitku o Anglicko, Barbarossa, Operáciu Overlord a Oslobodenie Francúzska, analyzované prostredníctvom unikátnej prizmy – vlaku. Vlaky sa pre vojnové úsilie stali čoraz dôležitejšími, od ich tradičnej úlohy „železného koňa“ v doprave a logistike sa stali prispôsobené vojnové stroje, rýchle a silné, schopné chrániť civilistov, zachraňovať stratených vojakov a pôsobiť ako zbrane.

Akú úlohu pri napadnutí Sovietskeho zväzu nacistickým Nemeckom zohrala železničná doprava?
Nacistické Nemecko sa od 30. rokov 20. storočia chválilo svojou železničnou sieťou, po ktorej sa preháňali najrýchlejšie parné rušne sveta. Nemecké ríšske dráhy, ktoré vznikli hneď po prvej svetovej vojne, boli vo svojej dobe špičkovou spoločnosťou. Nemecká ríša mala vďaka nim náskok pred zvyškom Európy náskok, vrátane prepravy vojsk a techniky. Pre Tretiu ríšu mohli byť nesmierne užitočné aj skúsenosti a jedinečné znalosti nemeckého generálneho štábu. Hitler však venoval viac pozornosti modernizácii automobilov a uprednostňoval výstavbu diaľnic. Počas plánovania operácie Barbarossa, ktorá bola zjavným porušením zmluvy o neútočení so ZSSR, však zjavne podcenil význam železnice. Najväčšie krajiny sveta totiž disponovali neuveriteľne zlou cestnou sieťou a hlavným dopravným prostriedkom tu boli vlaky. Ríšske dráhy síce začali veľmi skoro biť na poplach, ale Hitler ich nepočúval. Nielenže nemal v čase začatia útoku dosť vlastných vlakov, ale nemecké stroje navyše neboli konštruované na extrémne ruské zimy a trpeli vysokou poruchovosťou. Sovietska sieť bola síce počas boľševickej revolúcie silne zničená a bola aj zle udržiavaná, ale jazdili po nej robustné rušne. A práve tie umožnili Stalinovi presúvať celé oceliarne a zbrojovky na východ krajiny, kde sa k nim nepriateľ nemohol dostať. Súčasne nechal odstrániť časť železničných tratí na západe krajiny, čím Nemcom znemožnil využitie sovietskeho železničného systému. Sovietske vlaky navyše previezli v rokoch 1941 až 1942 státisíce vojakov zo Sibíri k Moskve, aby zachránili nielen Moskvu, ale aj Stalingrad. Výsledok bitky o Stalingrad v rokoch 1942 – 1943 priamo ovplyvnili nemecké technické a logistické problémy so železničnou sieťou. Nemecký Vodca sa tu dopustil zjavnej taktickej chyby. Tým, že nepoveril programovaním trás a logistikou kvalifikovaných odborníkov, sabotoval operáciu Barbarossa a podpísal sa na jej neúspechu. Nechápal, že vlak je v tejto vojne dôležitou zbraňou.

súvisí aj s / associated also with / tags:
#železnica, #železnice, #Barbarossa, #2., #svetová_vojna, #světová_válka, #Nemecko, #ZSSR, #SSSR, #motorový, #motorové, #motorová, #parní, #parný, #Steam, #vlak, #vlaky, #Train, #Trains, #Railway, #Railroad, #rušeň, #rušne, #lokomotiva, #locomotive, #železničná, #železniční, #doprava, #trať, #Německo, #česky,