Nissan, Juke, 1.5 dCi 110 Acenta   Avec le Juke, Nissan fait le même pari sur le segment des citadines qu’avec le Qashqai sur celui des compactes : proposer un SUV en lieu et place d’une berline traditionnelle. Et quel SUV : le Juke a une vraie gueule, originale avec ses deux gros antibrouillards et soignée en détails. Le Juke existe en essence ou diesel. Notre modèle est doté du 1.5 dCi de 110 ch.   A l’intérieur, le conducteur se retrouve face à une planche de bord moins exubérante que l’extérieur, même si le levier de vitesses est planté sur une console centrale couleur carrosserie. La qualité de présentation est correcte, sans plus. Pour rester dans l’originalité, notez les touches autour de cet écran qui changent de fonction selon le mode choisi : bien vu !   Sur la route, le bloc diesel se révèle un peu bruyant à froid mais les choses s’arrangent ensuite. Le 1.5 dCi est doux à l’utilisation, souple et bien secondé par une commande de boîte plaisante, à la fois rapide et précise. Le Juke révèle un bon agrément de conduite grâce à une certaine agilité sans compromettre le confort sauf en ville où il se montre un peu ferme.   A l’arrière, les passagers doivent quasiment se faufiler tant l’ouverture des portes est étroite. Une fois installé, ça va mieux : l’espace aux jambes et la garde au toit sont corrects pour la catégorie. En revanche, c’est trop juste en largeur pour 3 adultes. Il n’y a qu’une seule aumônière, et les bacs de portières sont si petits qu’ils deviennent en fait des porte-canette.   Le coffre, c’est le point faible de ce Juke avec seulement 301 dm3 de volume utilise, l’un des plus mauvais chiffres de la catégorie. Et encore, c’es mieux que la version 4x4, quoi doit se contenter de 234 dm3. Bien vu quand même : le plancher de coffre dégage un grand rangement et peut tenir tout seul en position levée. La banquette se rabat en 2/3-1/3 et dégage en plancher plat.   Ce Juke a de quoi faire tourner les têtes rien que par son look décalé. Son côté baroudeur peut être rehaussé par une version 4x4, mais uniquement associée à un turbulent 1.6 turbo essence de 190 ch : encore plus décalé ! En comparaison, notre version d’essai est très sage : nous avons mesuré 6.3 l/100 km en moyenne, l’un des meilleurs chiffres pour un SUV.