Kia Cee’d 1.6 GDI 135 DCT6 Premium La deuxième génération de Kia Cee’d est arrivée au printemps 2012. Plus agressive visuellement que sa devancière, la nouvelle Cee’d est la cousine technique de la Hyundai i30 sortie juste avant. La Cee’d est pour l’instant disponible en 5 portes et break, le coupé arrivant prochainement. Nous essayons ici la version haut de gamme essence équipée d’une boîte double embrayage, une première chez Kia.  A l’intérieur, la planche de bord est entièrement inédite. On commence par les compteurs dont celui du milieu est digital et même personnalisable. La présentation est en progrès par rapport à la génération précédente, même si le placage noir de notre version haut de gamme n’est pas des plus heureux. L’équipement est à la hausse avec par l’apparition par exemple d’un avertisseur de franchissement de ligne. Sur la route, la Cee’d précédente était sûre mais pas particulièrement excitante à conduire. La nouvelle mouture ne progresse pas vraiment en dynamisme, mais gagne en confort. Seul notre motorisation 1.6 l essence peut recevoir la boîte double embrayage. Ce moteur a le défaut de se montrer très creux à bas régime. En revanche la boîte DCT est bien gérée, rapide et douce : bravo ! A l’arrière, l’habitabilité est tout à fait correcte pour voyager à 4 adultes, même assez grands. Toutes les cotes sont supérieures à la moyenne de la catégorie, y compris en largeur, mais le passager central est comme souvent mal installé, en partie à cause de l’accoudoir central trop dur en position relevée. Le toit vitré panoramique est en série sur notre finition haut de gamme Premium. Le coffre atteint les 380 dm3, soit un très bon score dans la catégorie, équivalent à celui de la nouvelle Golf. Pour ne rien gâcher, le seuil de chargement est assez bas, l’ouverture large et la banquette se rabat en 2/3-1/3 en dégageant un plancher plat. Sans oublier quelques détails pratiques comme le faux plancher qui recèle quelques rangements ou une prise 12 Volt. Dans l’ensemble, cette nouvelle Kia Cee’d nous a séduits, à part pour son moteur creux et un agrément de conduite quelconque. Mais elle est bien présentée, bien équipée surtout dans cette version haut de gamme, confortable, habitable, et la boîte double embrayage n’engendre pas de surconsommation. Sans oublier, au risque de nous répéter, la garantie 7 ans, toujours unique sur le marché.