Volkswagen, Golf, 1.4 TSI ACT, CaratEvénement : voici la 7e et nouvelle génération de Golf ! Esthétiquement, elle ne change pas beaucoup par rapport à sa devancière même si en fait tout change y compris le gabarit : la voiture grossit de 6 cm pour atteindre désormais 4,26 m de long. L'un des indices pour la reconnaitre : les feux avant diurnes à LED en forme de U. Nous essayons une Golf 1.4 TSI de 140 ch et finition Carat. A l'intérieur, tout est nouveau également. De série, toutes les Golf ont droit à un écran de 5 pouces, mais vous pouvez en option obtenir cet écran de 8 pouces doté de nouvelles fonctions comme le pinch pour zoomer ou le swipe pour faire défiler les éléments. La qualité de présentation est très bonne et l'ergonomie reste simple malgré l'apparition de nouveaux équipements ou d'un volant plus compliqué. Utilisant une nouvelle plateforme, la Golf 7 a perdu environ 100 kg par rapport à sa devancière. Cela se sent à la fois par plus de dynamisme et par un confort de suspension en progrès. Coté moteur, notre 1.4 essence peut tourner sur deux ou 4 cylindres selon la puissance demandée par le conducteur. Il se montre souple, performant, et se voit très bien secondé par le boite DSG à double embrayage. A l'arrière, la Golf précédente était déjà assez accueillante. La nouvelle profite de ses cm supplémentaires pour rajouter de l'espace aux genoux. Même les grands pourront être installés correctement. Seul le passager central n'est pas bien installé. Côté rangement, on trouve deux aumônières, deux bacs de portières et deux porte-gobelet. Les passagers arrière ont droit à deux aérateurs. Le coffre profite également de la hausse du gabarit pour passer de 350 à 380 dm3. C'est mieux que l'Audi A3, mais moins bien qu'une C4 et ses 400 dm3. Le seuil de chargement est bas donc pratique. Le plancher est modulable sur deux hauteurs, permettant de créer un compartiment en position haute. Dans cette même position, lorsque la banquette est rabattue, le plancher obtenu est quasiment plat. Cette nouvelle génération de Golf fait ce qu'on attend d'elle : progresser partout tout en restant proche de sa devancière. Cette motorisation est particulièrement intéressante par son rapport agrément/performances/consommation avec seulement 110 gr/km de CO2. En tarif, notre voiture dépasse les 29000 € en 5 portes, DSG et finition haut de gamme, un prix certes élevé mais l'équipement est très complet.