Ford, Ka, 1.2 ASS, Grand Prix  La Ka, c’est la mini Citadine de Ford, concurrente de la Twingo. La Ka partage sa plate-forme avec la Fiat 500 et n’est disponible qu’en 3 portes avec au choix un diesel de 75 chevaux ou un petit 1.2 l essence de 69 chevaux. C’est ce dernier que nous essayons ici en finition Grand Prix, ce qui explique ces bandes décoratives peu discrètes.   La position de conduite est perfectible à cause d’un volant réglable en hauteur mais pas en profondeur. Le levier de vitesses surélevé compense en partie cette lacune. L’habitacle est presque aussi bariolé que l’extérieur, et la sellerie apporte une certaine gaîté, même si elle se montre également salissante. Les plastiques utilisés sont tous durs mais c’est le standard sur ce segment.   Au volant, le petit 1.2 l et ses 69 ch mettent la Ka à l’aise en ville, et suffisent sur route même si les performances sont loin d’approcher la sportive évoquée par les bandes de couleur. La Ka se montre quand même agréable à conduire grâce à un châssis assez dynamique qui préserve un bon confort de suspensions. Bon point également avec le meilleur freinage de la catégorie.   L’accès aux places arrière peut s’effectuer via quelques contorsions. Une fois installés, les passagers manquent de place pour leurs jambes et leurs têtes, affichant des cotes parmi les plus faibles. En largeur en revanche, il y a assez de place pour les deux passagers admis à l’arrière. Ceux-ci ont droit à des aumônières, mais leurs vitres restent fixes.   Côté coffre, la Ka est plutôt très bien lotie pour la catégorie puisqu’elle affiche une contenance de 260 dm3. Dommage que le seuil de chargement se trouve trop haut perché. L’éclairage de coffre est bien présent, mais son emplacement le rend presque totalement inefficace. La banquette arrière peut se rabattre en 50/50, mais le plancher obtenu n’est pas plat.   Il faut oser se balader avec une petite voiture déguisée de la sorte. Le look mis à part, cette Ka a le mérite de se montrer confortable, assez polyvalente et agréable à conduire pour la catégorie. Elle fait quand même payer son bon niveau d’équipement un peu cher, et surtout, elle se montre la plus gloutonne de son segment malgré son stop&start de série. Dommage !