BMW X6 35d ExclusifIl y a un an un extraterrestre débarquait dans la gamme BMW : le X6 ! Un modèle d'un genre nouveau, à mi-chemin entre le coupé et le tout-terrain. Très imposant, le X6 ne toise pourtant le X5 que de 3 cm en longueur.  En revanche, il est plus large de 5 cm, franchissant presque la barre des 2m, et surtout, beaucoup plus bas, puisque sa hauteur chute de 9 cm pour  culminer à 1,69 m!Derrière le volant, les habitués ne seront pas dépaysés. On retrouve l’implantation typique de la marque,  ainsi qu'une planche de bord soignée. Dans sa  version haut de gamme Exclusive, le X6 reçoit, de série sièges sport électriques, clim automatique, GPS, toit ouvrant, aide au stationnement  (d’une grande utilité) sans oublier un système de fermeture assistée des portes! Amusant et pratique Pour déplacer les 2 tonnes du X6, 4 possibilités. Deux essence et deux diesels. Le bloc de 286 ch, baptisé 35d, se révèle particulièrement efficace. Le X6 est, par contre, un peu glouton, comptez 8,3 litres au 100 km en cycle mixte. Enfin côté tenue de route, rien à redire. L’imposant tout terrain à transmission intégrale a sérieusement dit « adieu roulis » !Contrairement au X5, le X6 n’offre que deux places à l’arrière, et l’habitabilité est en net recul. En place centrale, on dispose d’un accoudoir et de quelques vides poches. Enfin à défaut de pouvoir voir la route à cause des imposants sièges, les bambins pourront s’occuper pendant les longs trajets en regardant leurs DVD. Une option à tout de même 2200 euros. Passons au coffre. En finition Exclusive, le hayon est automatique. N’oubliez pas d’arrêter sa course, dans les lieux à faible hauteur sous plafond! Outre un seuil de chargement très haut, le volume de coffre est vraiment restreint. Banquette rabattue, le chargement est facilité avec le plancher plat, mais l’espace reste confiné.Atypique mais profitant d'une excellente tenue de route, d'un agrément de conduite irréprochable,  d'une finition de  grand standing  et d'un équipement fourni, le BMW X6 a de nombreux atouts . Mais tout cela se paye cher, et même très cher ! Le ticket d’entrée du tout-terrain est d’au minimum 65.000 euros. Notre version d’essai étant, elle, facturée 10.000 euros de plus.