Kredia shtese për ndërtimin e rrugës Levan-Vlore ka ndezur debatin ne Kuvend. Për opozitën, fondi shtese prej 18 milion eurosh, marre nga bankat evropiane, është i dyshimte. Por ministri i Transporteve, Sokol Olldashi, tha se gjithçka është verifikuar nga KLSH, por edhe vete BERZH-i, qe financon projektin. Për mazhorancen, me këtë ndryshim ne marrëveshje po korrigjohet një gabim i bere ne vitin 2004, kur u hartua projekti nga PS. Por socialisti Eltar Deda, deputet i Vlorës, tha se opozita nuk është kundër ndërtimit te rrugës, por kundër shpërdorimit dhe vjedhjes se fondeve. Sipas tij, është zvarritur ne mënyrën me te pakuptimte ndërtimi i aksit Fier-Vlore, megjithëse disa here janë prere 5 shirita përurimi nga kryeministri Berisha ne çdo fushate. Gjate punimeve për aksin Levan-Vlore, qeveria vendosi te shtoje edhe me 18 milion euro kredinë për ndërtimin e saj. Ne marrëveshje thuhet se është gabuar me 4.9 milion euro ne llogaritje, duhen ndërtuar nënkalime te tjera, duhen shtruar stabilizante, por edhe indeksuar çmimet për firmën ndërtuese, ndërkohë qe i gjithë segmenti është 24 km.

Additional loan for the construction of Levan-Vlore road has sparked debate in Parliament. For the opposition, additional fund of 18 million euros, taken from European banks, is doubtful. But Transport Minister Sokol Olldashi said that everything has been verified by SSA, but also own the EBRD, which finances the project. For a majority vote, in agreement with this change is corrected a mistake made ??in 2004 when the project was designed by SP. But ELTAR Deda socialist, a member of Vlora, said the opposition is not against the construction of the road, but against misuse and theft of funds. According to him, has lingered in the way of building pointless axis Fier-Vlore, although some times are cut 5 strips inaugurated by Prime Minister Berisha in every campaign. During the works on Levan-Vlore axis, the government also decided to add 18 million loan for its construction. We say that is wrong deal with 4.9 million euros in calculations, to be built underneath the other, should be asked stabilizante, but prices indexed to the construction company, while that of the entire segment is 24 km