Fahrwerk, Lenkung und Aufhängung des neuen Civic bieten in allen Fahrsituationen ein hohes Maß an Dynamik und Rückmeldung. Ein besonderer Fokus wurde auf Lenkpräzision, direktes Feedback und souveräne Fahreigenschaften gelegt, was die Verbundenheit zwischen Fahrer und Fahrzeug intensiviert – und im neuen Type R weiter verstärkt wird.

Zusätzlich zum längeren Radstand (+35 mm gegenüber dem bisherigen Type R) und der Mehrlenker-Hinterradaufhängung, die vom normalen Civic übernommen wird, besitzt der neue Type R eine deutlich breitere hintere Spur, was die Stabilität in Kurven erhöht. Dies wurde durch wiederholte Tests auf der Autobahn und dem Nürburgring bestätigt und verfeinert.

Die Doppelachsen-Vorderradaufhängung, eine Konfiguration zur Minimierung des Lenkmoments, verfügt über neue untere Querlenker, deren optimierte Form und Steifigkeit zur um 16 Prozent höheren Sturzsteifigkeit beiträgt. Die Fahrwerksgeometrie vorn wurde zudem im Millimeterbereich überarbeitet, um den 265/30 R19 Michelin Pilot Sport 4S Reifen und dem höheren Drehmoment des Motors Rechnung zu tragen.

Das adaptive Dämpfersystem wurde von der vorherigen Generation übernommen, verfügt aber über eine überarbeitete Regelung der Roll- und Nickbewegungen.