En dépit de la désindustrialisation de sa périphérie, l'Europe demeure une puissance industrielle et commerciale de premier plan. Avec l'Allemagne bien sûr en pays pivot, intégrant les pays à faible coût et à haute compétence dans sa chaîne de valeur. L'Allemagne fait ainsi figure de locomotive, non du fait de la vigueur de sa demande intérieure, mais par sa capacité à projeter des produits européens à forte valeur ajoutée sur les marchés mondiaux. C'est un édifice qui se lézarde maintenant à grande vitesse. Comme en témoigne le cas emblématique de l'industrie automobile. Et comme souvent, c'est la Chine qui est en train de renverser le jeu. Sur le plan de la production d'abord, et ce depuis 2009 déjà. La plateforme de production européenne fait déjà figure de nain : la Chine a produit 27 millions de véhicules (particulier et commerciaux) sur son sol en 2022, quand l'UE et le Royaume-Uni en en ont produit 13,5 et les États-Unis 10,1 millions. [...]