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Las reacciones del Škoda Karoq (2017) en la maniobra de esquiva son seguras en tanto que al volante no se aprecian movimientos de la carrocería extraños o mal gestionados por parte de la suspensión, pero la intervención de las ayudas electrónicas es muy evidente y es uno de los modelos que hemos probado en los que más fuerte actúa frenando el vehículo.

Hemos superado la prueba a un máximo de 80 km/h, que es un dato muy bueno, el mismo que logramos con un Peugeot 3008 y 1 km/h menos que con un Opel Grandland X.

En el eslálon, el Karoq también tiene reacciones seguras en esta prueba, pero de nuevo se ve condicionado por la entrada en acción de las ayudas electrónicas. Si se es suave con el volante, el movimiento del vehículo entre los conos es fluido. Si se excede cierto nivel de brusquedad, se percibe la intervención del control de estabilidad y una pérdida de fluidez de movimiento.

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