'광주형 일자리' 사업은 임금을 현재 완성차 업계 절반으로 줄이고 일자리를 배로 늘리는 '사회 통합형' 일자리 창출 시도입니다.

그동안 '광주형 일자리'를 위한 협약조건을 두고 갈등을 빚던 광주시와 지역 노동계가 투자자인 현대자동차 측의 요구 사항에 합의한 것으로 알려졌습니다.

어떤 결과가 나왔는지 취재기자를 연결해보겠습니다. 나현호 기자!

오늘 새벽까지 현대차 투자 유치를 위해서 광주시와 노동계의 원탁회의가 열렸는데 긍정적으로 마무리됐다고요?

[기자]
그렇습니다. 광주시는 어제저녁 8시 반부터 5시간에 걸쳐 노동계와 제3차 원탁회의를 가졌는데요.

회의 결과 상당한 진전이 있었다면서 합의문을 발표했는데요.

내용을 보면 원탁회의 초기에 마련한 협약서와 이후 현대차 요구사항을 종합해서 수정한 것으로 12개 세부사항으로 구성돼 있습니다.

우선 공동으로 투자유치 추진체계를 구성해 투자가 성공적으로 완수하도록 노력하자는 내용이 담겼습니다.

이를 위해 투자유치추진단을 구성하기로 했습니다.

현대차와 협상을 직접 담당할 협상팀 구성과 협의는 광주시가 맡아서 하기로 결정했습니다.

또 원탁회의에서 합의한 협약서를 기초로 앞으로 모든 논의를 하기로 했습니다.

이번 합의에 이르기까지 산파 역할을 한 원탁회의는 오늘로 해산합니다.

협상안 합의는 노동계가 노조 패싱과 불통 행정 등을 이유로 협상 중단을 선언한 지 43일 만이고 첫 원탁회의가 열린 지 6일 만입니다.


그러면 앞으로 현대차 유치 협상이 관건일 텐데, 이를 앞두고 이번 합의가 어떤 의미가 있습니까?

[기자]
우선 광주형 일자리를 간단히 설명하면요.

임금을 완성차 업계 절반 수준으로 주는 대신, 일자리를 배로 늘리는 사회 통합형 일자리 시도입니다.

광주광역시에서는 민선 6기부터 광주형 일자리 사업을 추진하고 있는데요.

이 광주형 일자리는 노사민정 대타협을 기본 정신으로 하고 있습니다.

그래서 이번에 광주광역시와 노동계가 현대차 유치와 관련해 합의를 도출했다는 게 의미가 있습니다.

그동안 노동계는 광주광역시가 협상 내용을 공개하지 않는다며 노사민정협의회를 탈퇴하기까지 했습니다.

원탁회의를 통해 노사민정에서 합의가 이뤄진 만큼 현대차 투자 유치와 광주형 일자리 사업이 속도를 낼 수 있게 됐습니다.

이용섭 광주광역시장은 ... (중략)

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