제주항공 여객기 사고 원인을 조사하고 있는 국토교통부가 지금까지 확인된 내용 등 진행 상황을 브리핑할 예정입니다.

현장 연결해보겠습니다.

[주종완 / 국토교통부 항공정책실장]
제주항공 여객기 사고 대응 10번째 브리핑 시작하겠습니다. 12월 29일 일요일 09시 03분경 발생한 제주항공 2216편 방콕 무안 사고와 관련하여 12월 31일 14시 30분 기준 사고 수습 상황은 다음과 같습니다.

먼저 신원 확인입니다. 사망자 179명 중 174명 신원 확인이 완료됐고 5명은 DNA 분석 중입니다. 임시 영안소에 175구가 안치되었고 장례식장에는 4구가 이송되었습니다.

사고 현장 수습 상황입니다. 무안공항 활주로 25년 1월 7일 오전 5시까지 폐쇄할 계획입니다. 수습 상황에 따라 기간을 변경 검토할 예정입니다. 소방, 경찰, 군 합동으로 현장 주변 파편 정밀수색을 지속적으로 시행할 계획입니다.

사고 조사입니다. 항공철도사고조사위원회 사고조사관 11명 및 미합동조사 인원 8명이 무안공항에 도착하여 사고 현장을 확인 중입니다. 음성기록장치는 자료 추출을 진행 중에 있고 비행기록장치는 추가적인 기술 검토가 필요한 상황입니다.

전수점검입니다. 사고 항공기와 동일 기종인 B737-800 101대에 대해 주요 개통 정비이력, 운항정비기록 실태 등 전수조사를 24년 12월 30일부터 25년 1월 3일까지 실시하고 있습니다. 통합지원센터입니다. 희생자 유가족 일대일 매칭, 통합심리지원단 운영, 24시간 현장 진료소 운영, LED 전광판 안내, 유류품 관리센터 운영 등 지속 지원하고 있습니다. 이상입니다.

[기자]
세 가지 질문 드리고 싶은데요. 하나는 오전에도 나왔었던 질문이긴 한데요. 공항비행장 시설 및 이착륙장 설치 고시, 그러니까 국토교통부 고시에 따르면 21조에 방위각 제공 시설까지 종단안전구역을 연장하여야 한다는 의무 규정으로 되어 있고, 22조를 이어서 보면 종단안전구역 그 안에 설치할 수 있는 물건은 부러지기 쉬운 재질로 최소중량 높이로 설치되어야 한다라고 되어 있습니다. 이 고시에 따라서 보면 2m짜리 콘크리트 둔덕이 여전히 규정에 맞다는 국토부 입장에 변화가 없으신지 궁금하고요. 하나는 계속 나오고 있는 전문가들 발 얘기들 중에 엔진이 2개 다 문제가 되면 유압 계통 작동이 안 돼서 조종간 조종 자체가 어려워질 수 있고 그런 경우 조종사들이 조종간 조작에 매달... (중략)

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