[앵커]
철도 파업이 50일째를 넘기며, 사상 최장이 파업 기록을 넘긴 지 오래됐습니다.

핵심인 성과연봉제에 대한 팽팽한 이견과 그 해법에 대한 뚜렷한 입장 차이 때문에 원만한 해결책 마련은 당분간 쉽지 않아 보입니다.

이하린 기자입니다.

[기자]
철도 노조는 지난 9월 27일, 코레일이 성과연봉제 시행을 일방적으로 결정했다며 총파업에 들어갑니다.

성과가 낮은 이들의 임금을 깎는 것을 핵심으로 하는 성과연봉제가 갈등의 핵심입니다.

코레일은 이사회를 통해 합법적으로 결정했고, 타당한지는 사법부 판단에 맡기면 된다는 입장.

노조는 성과연봉제가 도입되면 눈에 보이는 성과 위주로 평가하게 돼 피해가 크다며 반대합니다.

이후 코레일은 열차 운행률은 평소보다 줄이면서 대체 인력 투입과 신규 채용을 했지만, 열차 고장 사고 등이 이어졌습니다.

이달 초 코레일의 파업 지도부 징계위 회부 방침에 이은 노조의 교섭 제안으로 지난 7일부터 사흘간 집중 교섭이 열렸지만 결렬됐습니다.

이러면서, 철도 파업은 2013년 말 기록을 이미 깨고 최장기 파업을 이어가고 있습니다.

정부는 합동 담화문을 발표하고, 노조가 공공기관과 민간 부문에서 이미 도입된 성과연봉제 저지를 이유로 파업을 하고 있는 건 명분이 없다며 현업 복귀를 거듭 요청했습니다.

[강호인 / 국토교통부 장관 : 성과연봉을 측정하는 주요 평가 요소에 안전사고 건수와 운행 장애율 등 철도 서비스의 안전성과 공공성이 반영되기 때문입니다.]

반면, 철도 노조는 전국경제인연합회가 청탁으로 성과연봉제를 관철하려 한 것으로 드러나 공분을 사고 있다며, 사실상 '성과 퇴출제' 저지를 위한 활동에 주력하겠다고 밝혔습니다.

[김정한 / 철도 노조 정책기획실장 : 명백한 허위 사실에 의한 명예훼손이자 노동 탄압입니다. 국민 안전을 위한 철도 파업 해결의 가장 빠른 길은 당사자 간 교섭 타결뿐입니다.]

코레일은 270명에 대한 직위해제에 이어 오는 24일부터 파업 주동자 220여 명에 징계위원회를 열 예정이고, 노조는 사측의 부당함을 집회 등을 통해 최대한 알린다는 방침이어서, 당분간 타결 실마리를 찾기는 어려워 보입니다.

YTN 이하린입니다.

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